L'histoire des lignes

28/11/1949
La ligne de tramway Gare SNCF – Cimetière Saint-Roch est remplacée par une ligne d'autobus (non numérotée), qui pousse au delà de la gare, vers la Cité HBM Jean Macé.

10/08/1953
Les lignes d'autobus sont numérotées. Celle-ci portera le 9.

23/11/1958
La ligne 9 fonctionne les dimanches et fêtes.

février 1962
Un plan de circulation entraîne une modification de l'itinéraire de la ligne 9 dans le centre-ville.

27/10/1962
La ligne 9 est prolongée du Cimetière Saint-Roch à celui du Grand Sablon.

avril 1963
Une modification du plan de circulation entraîne un changement d'itinéraire de la ligne 9 dans le centre-ville.

19/10/1967
Un nouveau plan de circulation entraîne des modifications dans le centre-ville. La ligne 9, depuis la place de Verdun passe rue Lesdiguières, boulevard Agutte Sembat et boulevard Édouard Rey, et rejoint la gare par l'avenue Félix Viallet. Dans l'autre sens, elle prend l'avenue Alsace-Lorraine, les rues Félix Poulat et Raoul Blanchard pour rejoindre la place de Verdun.

18/12/1967
La ligne est prolongée à ses deux extrémités : de Jean Macé à la Place de la Résistance et de Grand Sablon à Doyen Gosse.

août 1971
La ligne 9 est suspendue pour des raisons financières. Pour compenser, les VFD dévient leur ligne 6A (future ligne 61) par la rue Doyen Gosse.

août 1972
La ligne 9 est de nouveau suspendue.

02/12/1974
Un tronc commun est instauré au centre-ville sur l'avenue Alsace-Lorraine et les rues Clôt Bey et Félix Poulat. La ligne passe dans les deux sens sur l'avenue Alsace-Lorraine et la rue Clôt Bey, et plus par l'avenue Félix Viallet. Un petit crochet par la rue Docteur Bally est effectué direction Place de la Résistance. L'arrêt Joseph Chanrion prend le nom de Mutualité, comme dans l'autre sens.

01/01/1975
La SÉMITAG remplace la SGTE.